24V大車電源可以只拉一個電瓶12V接車機嗎?

Andy5725

這個問題我也想過,
但是從二只電瓶DC24V中間取DC12V,
這種做法有一定的風險...
偶而一用是沒太大問題,
但時間久了,問題就很大了...

如保哥說的:
「基本上, 以我的認知, 不建議這樣做. 因為有機會失衡...
但要接也要接有接負極電線搭車體接地的那顆12V電池才安全.  
另外在此情形下, 也不要在沒發動車子時一直用"H"發話...」
另外如浮大說的:
[單顆電瓶的耗損率極高.....一般大車電機都會直接換掉兩顆.....
因為兩顆是共生的.....人家會設計出24v~13.8v不是沒道理的.....]

假設車內充電電壓為CHGV=DC28V,而二只串聯電瓶的內阻分別為
BAT1:VR1=3ohm,BAT2:VR2=4ohm
(註:不平衡的原因,可能是製程的關係、或單顆電瓶衰退的快、
或不平衡充電...等諸多原因.)



分壓定理:串聯系統內,阻抗高的裝置端電壓,會高於阻抗低的裝置端電壓,
即電壓與阻抗成正比.

V2=CHGV*VR2/(VR1+VR2)

所以提供車機用電瓶上的電壓
V2=28*4/(3+4)=16V

更有甚者,若單顆電瓶用電用的兇,造成衰退的快,致使電瓶內阻上升,
BAT1:VR1=3ohm,BAT2:VR2=6ohm

所以提供車機用電瓶上的電壓
V2=28*6/(3+6)=18.7V,

所以,最後的結果造成電瓶損害,及燒機...

Andy5725

whitemagic 發表於 2013-7-18 12:38
如果沒有使用24轉12
若勤勞一點定期切換使用的電瓶
是不是可以減少單顆電瓶效能衰退的問題 ...

是有一點幫助...
但是,如保哥說的,車機取電要拉接地那顆電瓶,
所以,就不是"切換"問題,而是"交換"電瓶安裝位置,
以卡車電瓶120Ah~200Ah,單一電瓶20~40kg來說,
真的會那麼勤勞,經常做"交換"電瓶的動作嗎?
我想到就頭皮發痲...(我們服務單位,老是嫌我們電瓶開太大顆...Orz)
(PS:當然把換電瓶當練身體,就另當別論了,最好是每天都"交換"一次...)

再者,裝一顆穩24V->13.8V穩壓(降壓)電供,也有助於穩定(提昇)發射功率,
雖然說該裝置效率不是很好...

參考小弟拙作:(此為12V->13.8V 升壓器,我想與24V->13.8V降壓器,效率應該差不多...)
LOKO SUT_15A升壓器測試...

Andy5725

Andy5725 發表於 2013-7-18 13:06
是有一點幫助...
但是,如保哥說的,車機取電要拉接地那顆電瓶,
所以,就不是"切換"問題,而是"交換"電瓶安裝 ...

<<可採負極並聯，更換正極.........吧吧吧吧吧？>>

負極並聯 = DC12V電瓶短路...

Andy5725

whitemagic 發表於 2013-7-18 17:39
如果不使用接地那顆電瓶會怎樣

是怕無線電設備的負極線去碰觸到車殼任何部位而造成搭鐵

若無線電設備搭鐵,或天線搭鐵的話,
因車機內部負電與車機外殼,及信號隔離層共地,
電流會經車機殼,或信號隔離層,造成迴路,
一樣會造成右電瓶短路...

這也就是保哥說的,車機取電要拉接地那顆電瓶...

Andy5725

cvvtec 發表於 2013-7-18 21:49
感謝各位前輩熱情指教....

不用客氣,TRC是個無私的大家庭,
大家各有所專,教學相長囉~