野外架台使用電池

Oldman

fuyin 發表於 2017-2-12 18:54
Oldman大找資料真利害!
可惜我在南部,不然我的背負台可以讓你們測試使用

這邊是很曲折的溪谷地形

一台不夠......他們大概需要3台

最好的位置應該是插角派出所的屋頂,可通聯距離最遠

只是主管我不熟

edwardlee

Oldman 發表於 2017-2-12 19:23
這邊是很曲折的溪谷地形

一台不夠......他們大概需要3台

是歐 那個位置最好   那就GG 不用測試

消防局撥發一批 這個 UHF無線電
BFDX北峰BF-3110

UHF:400-470MHz  應該是免執照的

看來在大豹溪 沒法用了

Oldman

edwardlee 發表於 2017-2-13 09:01
是歐 那個位置最好   那就GG 不用測試

消防局撥發一批 這個 UHF無線電

你們的C150還是會比免執照的好用

消防局不會在那邊架中繼

位置較高的站點還是可以用C150當轉播站

JimLin

BU2CK 發表於 2017-2-9 09:26
一般汽車電瓶大多可以使用, 車機發射大多不會超過15A電流 (收聽只會吃2~3A電流), 所以65Ah電瓶應可撐上一二 ...

1. 車用鉛酸電池一般放電深度(D.O.D)最好不要大於50%，否則將減損期使用壽命，就如同我們的車大燈忘了關，一天下來這顆蓄電池差不多就掛了。
2. 如文，12V/65Ah、50% D.O.D 其供電能力為 12V * 65Ah * 50% = 390Wh；以50瓦車機可連續使用約7.8小時。
所以囉!以上提供參考......

BU2CK

JimLin 發表於 2017-2-15 09:00
1. 車用鉛酸電池一般放電深度(D.O.D)最好不要大於50%，否則將減損期使用壽命，就如同我們的車大燈忘了關 ...

通常, 我們不會7.8小時都在發射, 所以你直接用390wh/50w=7.8h是不符常理的.
況且就算只可使用50%, 以65ah的一半只有32.5ah, 那也不是用32.5ah/15a=2.16h來計算, 因為不可能連續發射長達2個小時....
所以一般正常通聯, 大多都在接收模式, 所以若電池每一二天充電一次, 基本上是可行的, 也不太會把電池弄壞.

valenhsu

edwardlee 發表於 2017-2-13 09:01
是歐 那個位置最好   那就GG 不用測試

消防局撥發一批 這個 UHF無線電

UHF400~470的機子可以寫業餘段進去啊
至高點可以放中繼,如果要達到全線暢通
也許中繼台佈好幾台也說不定
要是叫人守在高點拿C150當人肉中繼台
不覺得浪費人力嗎?

edwardlee

valenhsu 發表於 2017-2-15 12:39
UHF400~470的機子可以寫業餘段進去啊
至高點可以放中繼,如果要達到全線暢通
也許中繼台佈好幾台也說不定

反正五月前 會上山實測  看看

不行的話 到時候 就作罷

Oldman

edwardlee 發表於 2017-2-15 13:27
反正五月前 會上山實測  看看

不行的話 到時候 就作罷

公發品在結束要繳回

改頻這些都不用想

valenhsu

edwardlee 發表於 2017-2-15 13:27
反正五月前 會上山實測  看看

不行的話 到時候 就作罷

說到山上的中繼讓我想到林務局
林務局人員會巡山,所到路線之處
無線電必定要能喊回來,喊不回來
就加中繼,一路上可能是中繼中繼還是中繼
不知道我說的有沒有錯

台鐵的無線電是鐵路所到之處無線電一定要能通
所以必定是中繼中繼還是中繼,如此構成龐大的通訊系統

如果各城市都有業餘中繼的涵蓋
就好像另一個不用通話費的行動電話通訊系統!
只要拿手扒機就可以走遍全市通聯

JimLin

BU2CK 發表於 2017-2-15 09:50
通常, 我們不會7.8小時都在發射, 所以你直接用390wh/50w=7.8h是不符常理的.
況且就算只可使用50%, 以65ah ...

電池的供電能力(使用時數)是依消耗功率來決定，P = V * I，相同的輸出功率，消耗電流將因電池電壓高低而有所改變。
購買鉛酸電池最少需注意二個電池技術參數，一是放電深度；二是使用次數(cycle time)，使用次數跟放電深度息息相關。

12V/65Ah、50% D.O.D 其供電能力為 12V * 65Ah * 50% = 390Wh，意思是說如以50% D.O.D，電池可連續供電390Wh；至於無線電通話，其耗電量是屬於動態附載，如屬於守聽方，少發話，則電池續航力可以維持很長的時間；但是如樓主所發問之主題，是屬於中控方，可能需經常發話管控連絡其他電台，那麼電池的續航力糾會縮短許多。