本帖最後由 BM7HDM 於 2014-5-3 12:15 編輯
首先!感謝固定閱讀小弟所發之 "磷酸鋰鐵電池知識" 的各位OM
相信前幾篇,應該有幫幾位OM加強對鋰電池的知識
今天小弟就先來講LiFePO4的未來趨勢
LiFePO4現今還是無法取代其他鋰電池,但LiFePO4所鎖定的市場為,鉛酸電池的替代品
鉛酸電池一直以來都是供大電力使用的好電池,因為他很容易串並也不需要BMS來控制
價格也便宜,所以許多鋰電池一直無法成為替代鉛酸電池
但隨著科技進步,車輛所使用的電子控制類設備等,用電量增加傳統鉛酸電池以無法
追上充放電速度,導致電力不足無法共應電力給電子控制類設備
而電子控制類設備卻需要,穩定的電壓才有辦法正常運作
如我們在贊助的,美國SCION RACING FRS-86車隊所提供資料顯示
光是一個MR-S電子式動力方向PUMP就會瞬間拉掉164AH,如果是傳統鉛酸電池
可能車輛就會掛在賽車場上, 而我們的LiFePO4卻很穩的充放電,無影響車輛的操控
我們也因此正式成為今年度,美國SCION RACING FRS-86車隊的電池供應商
也算是為我們台灣爭光!!只是可惜的是賽車界不會被公開,因為不想讓對手知道.....
所以未來各位OM很有可能在,需要大電力的電動堆高機,高爾夫球車,EV車,賽車,
太陽能發電儲能設備,通訊基地台UPS設備等,很多地方看到磷酸鋰鐵電池
其他鋰電池是因為前幾次小弟所提到的,串並,熱分解,充放電C RATE及BMS控制問題,
所以並不適合使用於這些動力設備,而鉛酸電池除了上面所敘以外,還有RoHS的問題
因此有可能會慢慢的被磷酸鋰鐵電池取代
磷酸鋰鐵電池的另一個優點就是,我們在賽車上所得到經驗就是
如果用在車子上,因電力充足火芯塞的火弧變大,汽油燃燒也跟著燃燒得更完全
有助於油耗及CO2減少,除此之外有玩汽車音響的人就可以不必外裝電容來穩定電壓
而且因汽車發電機發電電壓,不會達到磷酸鋰鐵電池最高電壓,只要裝個電壓表及VMS(電池充電平衡板)
透過人管控不要讓電池過放電,電池就可以不需要昂貴的BMS,而用較便宜的VMS就可以使用
美國SCION RACING FRS-86車隊就是用這樣的方式在使用
如用BMS會有太多設限,因此無法發揮電池的最大效能
或將上敘的VMS版磷酸鋰鐵電池並在現有的鉛酸電池,有助於鉛酸電池壽命延長2~3年
目前我們本身對磷酸鋰鐵電池未知的潛能還很多,我們也還持續的在研究當中
而我們的磷酸鋰鐵電池也取得鋰電池最嚴苛的 UL-1642 及 IEC-62133認證
工廠也通過 ISO 就不用講, 汽車相關的 TS-16949
所以未來我們的磷酸鋰鐵電池有可能未各位OM服務,也有機會為台灣爭光
到時有請各位OM多多照顧~
至於要放在福利社提供團購的野戰用磷酸鋰鐵電池
小弟正在積極的研究中,想幫各位OM跟公司爭取很優惠的價格
到時可能會先統計後再辦團購,敬啟期待
最後感謝各位OM支持小弟唬爛連載! 謝謝~
有問題的OM可以開始發問
照片是福利社團購試驗1號機 12VDC 12.5Ah
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發表於 2014-5-3 02:30:20
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發表於 2014-5-26 23:19:23
