VHF天線增益測試

milblock

VHF天線增益測試
經歷2次在室內測試天線增益，測試中數據值飄移，因此移到戶外測試。
按照之前經驗，解決數據飄移問題，除了到戶外測試，並且發射端使用定向天線，
讓電波方向集中，減少其他電波路徑再反射到接收天線的問題。
另外接收的功率表功率動態範圍從0~-60dBm，可是在戶外一接上天線就到-36dBm可見戶外雜訊高，因此不得已發射與接收距離縮短至7.65米，
發射機由天線分析儀提供固定功率5 dBm，接上自製5單元定向發射。

接收端接上標準偶極天線，得到數據約-22.36 dBm，此數據為校正歸零值。


接下來接收端換上自製5單元天線，得到數據-16.81 dBm 得到與標準偶極天線的比對值Gain 5.55dB


接下來測試大陸廠制8單元定向天線，得到數據-17.05 dBm 得到與標準偶極天線的比對值Gain 5.31dB


接下來測試車天線，得到數據-27.55 dBm 得到與標準偶極天線的比對值Gain 負值-5.19dB
理論上車天線的增益應該與標準偶極天線差不多，目前還不知道問題在那裡，再研究了。

bv3fg

Quote:接下來測試車天線，得到數據-27.55 dBm 得到與標準偶極天線的比對值Gain 負值-5.19dB
理論上車天線的增益應該與標準偶極天線差不多，目前還不知道問題在那裡，再研究了。

想了幾天，覺得有以下可能
假設這支車天線是 Radial Less Type (不需地網)
1. 你的發射天線，偶極天線、兩支定向天線中心高度離地面約 1.5 米，但車天線的中心高度則低了30 ~ 40 公分，這樣差異在近場是否造成決定性影響？需先實驗排除
1.1 最強的場剛好從車天線頂端掠過
1.2 車天線可能處於破壞性干涉的節點：在近場，不可忽視地面反射波的干涉，而車天線高度又與偶極天線不同，是否車天線位處破壞性干涉更嚴重的地方？
==> 再拉大測試距離，並增加高度測試。

2. 車天線的阻抗轉換單元把訊號吃掉了：此類無地網天線通常是 1/2 波長在端點饋電，此處阻抗極高，所以需要阻抗匹配網路將阻抗轉為50歐姆(通常藏在天線底部)，但是電感、電容的阻抗轉換在 VHF 通常有很大的損耗。
==> 將偶極天線及車天線用保麗龍包起來，以5~10瓦持續發射一段時間，比較車天線是否明顯增溫。
Could be risky,  but worth to do try.

Amigo9453

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milblock

jplin 發表於 2020-10-4 09:49
天線量測真的環境因素影響很大
開闊 無干擾 的山凹處 還有電源問題(如果有外部直流輸入就方便點)

感謝建議，
不過power meter我就是使用DC供應，這種功率表比較少見

jplin

天線量測真的環境因素影響很大
開闊 無干擾 的山凹處 還有電源問題(如果有外部直流輸入就方便點)

YAGI天線撐桿要使用非金屬 不然就要偏移架設
然後離地也要高點

總之實驗精神可貴

milblock

此次測試看到幾個問題:
8單元定向比5單元定向增益小，因為測試距離短，當初自己定義定向天線第1單元切齊測試距離的這條線，如果是切齊有源振子可能比較貼近增益數據。
功率表在-36dBm干擾問題，可能干擾源是其他頻率，因此可能要製作一個145MHz的BPF排斥其他頻率的功率。

chih0714

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