ZASTONE D9000雙頻車機UHF同頻中繼測試

valenhsu

本機一大賣點就是第一台可同頻中繼(U段)的雙頻車機
為了體現只要一機即可同頻中繼(單向)
自己焊接車機與雙工器的連接電纜(短短的)
特別訂製了小雙工

車機與雙工器連接圖

到了海拔四百米的地方

面板顯示同頻中繼工作中

到了海拔五百米的地方

天線:NR770天線(約一米長)

測試結果:
四百米:31公里外手扒機(市區4瓦)可接收下行訊號,但無法上行開啟中繼
五百米:31公里外手扒機(市區4瓦)可接收下行訊號,但無法上行開啟中繼

比對
四百米:31公里外500基地天線收不到手扒機(4瓦)從山上下來的訊號
            但可收到車機LOW檔7瓦訊號
五百米:31公里外500基地天線可收到手扒機(4瓦)從山上下來的訊號
            所以一定能收到車機LOW檔7瓦訊號
結論:依比對結果推測本車機做同頻中繼沒有問題,但是此條件下得使用500基地天線
應可接收到手扒機(市區4瓦)上行訊號

belfone

valenhsu 發表於 2018-6-7 10:34
喔!可以這麼先進啊?
我的疑問是收發時隙不同,在一台機器上怎可能同時收發同頻的電波呢?
...

就是全雙工的工作原理,DMR高階功能可運用雙時隙做全雙工通話,達到與市內電話連線通訊的效果，同頻中繼只是將全雙工功能做時隙轉發而已，這也是DMR為何在市場上熱銷的原因

valenhsu

belfone 發表於 2018-6-7 09:32
傳統中繼一定得有一個上行,一個下行頻率，雙工器是負責耦合二組頻率至一組天線，也可以不用雙工,只是得設置 ...

喔!可以這麼先進啊?
我的疑問是收發時隙不同,在一台機器上怎可能同時收發同頻的電波呢?

belfone

傳統中繼一定得有一個上行,一個下行頻率，雙工器是負責耦合二組頻率至一組天線，也可以不用雙工,只是得設置二組天線且距離不能太近，如真要實現同頻率中繼目前只有DMR數位協議的設備能達到，其原理也是運用DMR雙時隙的特性,一個時隙收,一個時隙同步轉發，不過就不需要雙工器或二組天線，因為接收發射頻率都一樣，手機設置也是一般直通模式設置就可,不必特別設置收發異頻；使用時即使中繼台故障或關閉，手機也不用切換頻道；僅供參考

valenhsu

有在430~440MHz測試
但後來才知道這台當同頻中繼的時候接收一定要放在446.000MHz
所以在430~440MHz這段的接收效果可能是不行

VR2VTD

[attachimg]33337[/attachimg

   請問上圖加了雙工器 ，  有否嘗試在  430  至 440段 测試效果如何  ??

VR2VTD

power3000 發表於 2018-2-7 20:36
默認接收頻點446，不換是不是接收效果不好？

  默認的 446  是否厂家配合 U 高段  ,  但如我這是 用  430. Mhz 段  ...  是否效果更差  ?  

valenhsu

power3000 發表於 2018-2-7 20:36
默認接收頻點446，不換是不是接收效果不好？

剛詢問客服的結果是
U段同頻單向中繼的時候,接收要放在446MHz
我私自猜測445.980或者446.020也都還是可以容許的範圍吧
V段的無法做同頻中繼,但是你硬要拿來做也可以
機器還是會轉發,但是接收感度其差無比
因為我發現拿手台在車機旁邊發訊號
接收格數也不會滿格

如果你有同頻中繼的需求又無法在446MHz的話
那就得買真正的同頻中繼台來用
或者自己DIY用車機或手持台來搭同頻中繼

power3000

默認接收頻點446，不換是不是接收效果不好？

黃小諾

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