TA的每日心情 | 開心
7 天前 |
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簽到天數: 1954 天 [LV.Master]伴壇終老
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今天終於比較有空,把前幾天測試的心得分享如下
測試設備
SWR錶: Diamond SX-400
Power: LOKO switching power supply
Antenna: NR-770R 台制
Cable: 十年以上的5d(5m)轉RG-316(0.3m)
| VHF @145.020Mhz | UHF @435.020Mhz | | 功率(W) | 消耗電流(A) | SWR | 功率(W) | 消耗電流(A) | SWR | | L | 5 | 2.9 | 1.1 | 4.8 | 2.9 | 1.4 | | Mid1 | 11 | 4 | 1.1 | 10 | 4 | 1.4 | | Mid2 | 25 | 5.9 | 1.2 | 20 | 6 | 1.4 | | High | 60 | 9 | 1.2 | 38 | 8 | 1.5 |
優點
| 缺點
| 1. 價格親民，適合新手入門或是有預算限制的友台
2. VHF 超大功率60W，UHF近40W輸出
3. 可變色面板，可以單獨調整面版R、G、B三種顏色，我想這個面板應該可以配不同比例的RGB(每一個顏色有32級可以調整)，調整出個人獨特的面版顏色
4. AM接收，可以收聽民航頻道
5. 電壓顯示
6. 良好的散熱設計及可正反放置面板
7. 跨頻雙向中繼 VxU or UxV 8. VHF UHF可以直接用麥克風鍵盤輸入
9. 特有的2Tone & 5Tone 及加密功能，其中2Tone & 5Tone 需要寫頻線去設定內容，加密功能則讓沒有對應加密功的友台，雖然可以聽到你的聲音，但是無法聽懂含魯蛋的你在說些啥，這是個很另類的加密!
10. 麥克風可以直接顯示主頻或是副頻接收訊號(綠燈)，超大顆按鍵切換主副頻，同時發射(紅燈)時也會顯示在麥克風上，夜間車上使用只要用眼睛餘光就可以知道是哪一個頻道在發聲
11. 麥克風可以當喇叭輸出，可以少拉外接喇叭線
| 1. 面板與車機本身密合度還要再加強
2. 使用中繼時，按set鍵就會取消中繼功能
3. 聲音調整無法調到很小聲，從無轉到有聲，中間有一段空窗，只有單純喇叭的高頻聲
4. 副頻操作時，按下發射的同時，也會取消副頻操作功能，這在V7不會有這樣的問題
5. 手持麥克風雖然可以當喇叭，但是每次按下發射鍵都會聽到嗶嗶聲
6. 當主頻(左邊)設定AM 接收航空頻道時，副頻(右邊)設為VHF，發射會是無效，雖然面板顯示有輸出，實際上並沒有電流消耗，但是如果副頻為UHF時，並沒有這樣的問題發生
7. 設定為V x V or Ux U時，訊號接收的同時按下發射，有短暫0.5-1秒收不到聲音，之後才會有聲音出現，這點是滿奇怪的!
8. 面板分離架除了可以上下調整，建議可以左右的旋轉調整，方便在車上的使用
9. 手持麥克風喇叭音質不是很好，聽久了會抓狂
10. 靜噪調整是用按的，非傳統車機用旋鈕方式調整，雖然可以用麥克風上的按鍵來調整靜噪，但需要眼睛去看目前調整到哪了，這對行車安全有影響
11. 建議麥克風鍵盤鎖加上LOCK指示
12. 頻率掃瞄超慢的，這需要改進
13. 建議中文說明書用語可以修改一下符合國人使用習慣，及增加設定選單功能對照表和頁數
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麥克風鍵盤功能
0-9 數字鍵
* 靜噪關閉
# SET
PA 面板鎖
PB 靜噪調整
PC 頻率掃瞄 (麥克風上的UP & DOWN鍵按著不放可以讓數字跑快一點,但是掃不到訊號)
PD 進入記億頻道
基本配件
車機,麥克風,電源線,三米面板延長線,面板分離架,車機固定架,英文說明書,還有一包螺絲
往右推可以把面板取下
後面有喇叭孔及ACC的防塵蓋,這在日系車機是看不到!
 
 
在車上測試電壓顯示,和抬頭顯示器指示的一樣
測試前,先確認電壓是否正確!
VHF 5W
VHF 5W@SWR 1.1
VHF 11W
VHF 11W@SWR 1.1
VHF 25W
VHF 25W@SWR 1.2
VHF 60W
VHF 60W@SWR 1.2
UHF 4.8W
UHF 4.8W@SWR 1.4
UHF 10W
UHF 10W@SWR 1.4
UHF 20W
UHF 20W@SWR 1.4
UHF 38W@SWR 1.5
UHF 38W@SWR 1.5
副頻顯示發射,但是卻沒有電流的消耗,當下手扒機真的也沒收到訊號
我喜歡夜間燈光的感覺!
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發表於 2013-4-4 02:02:38
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樓主