車裝台安裝後天線駐波怎麼測都不對的案例

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macoto0968 發表於 2012-1-9 18:52
我的經驗呢~之前給某店家施工的時候~沒有注意到他的過程~想說裝好了~就很帥~心裡想的~他喵的~我也有無線電 ...

生魚片友台~
等到你發圖文了哦~
問你哦~
為什麼你的尾巴那支天線從最下面移到最上面~駐波比好沒話說(有接觸板金當地網),
但是你車頂那支天線座是鎖在置物架上沒接觸到板金為什麼駐波比會如此完美呢?

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whitemagic 發表於 2012-1-9 23:31
浮雲過客確實是高手

假負載出現1.2的駐波確實是有可能的

我的AV-150M假負載
145頻測得為1.04
435頻測得為1.16
以上數據拆拆裝裝都不會跑掉
但是用正常木瓜天線組
145頻測得為1.1
430頻測得為1.06
435頻測得為1.25
提供參考

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whitemagic 發表於 2012-1-9 23:44
先說抱歉
這篇沒有寫真可看
文字敘述應該可讓大家暫時明瞭

哈哈~
一點都不意外哦~
小弟在去年5月份開始重拾無線電不歸路時,
就在網購入2支車天線~
NL-77BL及HZ-77H(為了拍照重新開封)
剛開始用的很開心,
不過從買了駐波比表就變心了
因為怎測都是2以上.....
(最初用RG58/U長度約4米吧曾測得1.3~1.4左右)
聽友台曾提出利用鐀線長度來使駐波比降低
小弟也是在一次偶然機會生魚片跟小弟說C大要你拆下所有設備去測試
用AW07A一測~打回原型.......
一支是小黃頻~駐波比1.1
另一支忘了~好像樓上頻比較好~樓下頻好像偏很大.
從那次回家後就封印起來.......
存叩叩再買支正港業餘的天線比較實在....

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WSUgocouars 發表於 2012-1-10 08:09
封印喔!~~~ 太浪費了.....  那個都可修長度的.... 不要用就丟來我這裡的垃圾桶!~~~~ ...

老大:
小弟知道了~
就寄到老大那幫小弟調教一下吧~
小弟希望中心頻在145/430哦~
有感謝老大
給小弟燃起一絲希望之光

et006623

WSUgocouars 發表於 2012-1-10 22:29
那我會留一隻我最喜歡的一隻當報酬.....  哇哈哈哈!~~~~~~

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以下是Google直譯後
討論：

        閱讀製造商的指示，以了解可調諧調整。調整一些常見的形式包括：長度（高度）調整，飼料元素挖掘，變量的上限或線圈，或一些巴倫調整。安裝高度結合的桅杆和塔影響的調整，所以要盡量使代表實際安裝條件下的測量。始終使用最簡單的設置進行測量所需的適配器。如果你是在高頻率，或在一個很窄的帶寬，你應該電纜空分析儀（和適配器）。有關電纜歸零的詳細信息，請參見 AN101。

調整天線的共振。設置網絡分析儀，阻抗角（或電抗）的地塊之一。調零電抗或阻抗角。如果調整組合是無法做到這一點，調整存根可能是必需的。存根調整的更多信息，請參見 AN110。
調整為最佳匹配天線，同時保持了共鳴。設置網絡分析儀，共有Z。的最佳匹配發生時總 ž方法的特性阻抗（Z0）系統，通常為 50歐姆的其他情節。多次調整往往相互作用，所以一點點耐心，走一段很長的路要走。
一旦你已經取得的共鳴和匹配，保存讀取到內存中保存到PC稍後。很多人希望看到的標值，即駐波比或回波損耗的報告。從矢量數據（Z和Z角或電阻和電抗），您可以提取這些數據。
天線饋線。測量饋線的輸入，它應該是一個很好的匹配和近共振。當 Z0的饋線不匹配的天線 ž，共振信息將屏蔽饋線長度。巴倫或其他匹配網絡，這種情況應該得到解決。理想的情況下，你想變送器 Z =饋線 Z0 =天線 Z。
結論：
        使用AEA技術公司網絡分析儀來調整您的共鳴和匹配的天線。當你達到共鳴和比賽，你有你的最佳效率。駐波比/回波損耗米不給共振的信息。

參考文獻：
AN101當使用電纜空，AEA技術公司
AN110同軸短線調節，AEA技術公司

還是有看沒有懂