Spitfire 噴火戰鬥機二戰英雄即將飛抵松山

台北沒屋頂

在日本延誤了幾天,今天10/22終於早上10:26鹿兒島起飛,12:26降落那霸機場,除了G-IRTY噴火機外,還有前導航機OY-THP一起

看樣子如明天天氣,好的話,明早中午應可抵松山,可追蹤flightradar或官網,有SDR或ADSB機可全程自己接收追蹤

有SDR或SCANNER的人,也可從那霸區管/台北區管/台北近場/松山塔台,沿路追聽(那霸地面應該聽不到,飛機端的可以,在五分山頂有試過)

想大砲抓二戰鐵鳥的,要注意明天松山是用10還是28跑道?再決定打鳥點,可聽ATIS,或看ADSB上飛機起降方向



最新更新 16:00
新聞發佈,降落點將在台中清泉崗,看來要追schedule,台灣就只停台中
,台北無緣看到,但對航空無線迷沒有差,還是可以全程跟聽/看(adsb),就
希望在台灣空域有空軍伴飛,這樣就可多聽一種戰機對話

台北沒屋頂

要看ADS-B畫面,可有三個方式

最簡單就是看FlightRadar24網頁(其它網頁也有)

再來就是電腦或手機裝軟體APP接收供應商提供的資料

再進階就是自己架設軟硬體接收,這也是好玩的地方,這論壇上,已有OM有教學

買幾百元的RTL-SDR 電視棒或好一點的 AIRSPY或SDRPLAY 加上天線及電腦或手機就可接收

更有心者,可向ADS-B供應商申請架設,他會給你整套設備,只是你要浪費電及網路,一直上傳接收
的資料給供應商,這也是我們在網頁可以看到的原因之一,供應商須要眾多"小友台"的資料,增加
其資料準確性

自己架設接收有其優點,就是資訊較快速,網頁上的飛機總是慢半拍(因為經過網路)
還有就是資料較齊全(就接收點位而言),舉例,在松山空軍一號咖啡店自行接收,當
飛機還在spot(停止),機長跟塔台報告完航行計劃,打開ADS-B,即可"秒"抓到,但FR24網
頁卻要飛機在taxi(滑走)時,才看到,其間有時已過好幾分鐘了,為何有其差異?因松機近距離
內沒有它自己的"小友台"

另一個是如非表定上的飛機,要起飛時,你會馬上知道,如松機那幾台灣流,尾號又8又9的....
有人又要出去拼經濟了......