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標題: 請教車機同軸電纜線裝設方式？ [打印本頁]

作者: megumili 時間: 2013-4-10 22:42
標題: 請教車機同軸電纜線裝設方式？
請問各位友台大大，將車機架設在車廂時，約需要1米左右的同軸電纜線來接天線，
我有兩個問題，要請教各位，

第一、這一米同軸線要用整條2D的線，一線到底，還是用5D的線70cm再轉30cm的2D的過門線，哪一種比較好？

這個問題，如果用在車機裝於車室內，需要拉4~5米的同軸線，當然不會有問題，一定是5D再轉30cm的2D過門線會比較好，因為超過1米以上的長度，2D線會衰減得很厲害，可是1米的長度以內呢？關鍵就在5D轉2D這個轉接頭衰減的程度如何？有沒有辦法做比較，謝謝！

第二個問題是，整條2D一米的同軸線，可以承受的功率可以達幾瓦，50瓦有沒有問題，高瓦數時駐波會不會也跟著變高？

作者: 招錢鼠 時間: 2013-4-10 22:53
有些車可以用3D銀線

作者: 趴趴鼠 時間: 2013-4-10 23:54
本帖最後由趴趴鼠於 2013-4-11 11:37 編輯

2D線，如果是RG122我查到了衰減是0.23dB/1m@100MHz, 0.56dB/1m@400MHz
用144MHz來比
一米衰減0.23dB

5D線，如果是5D-FB我查到了衰減是0.062dB/1m @100MHz, 0.13dB/1m @400MHz
144MHz一米衰減0.062dB
所以70CM是0.0430dB

轉2D線RG122
30CM是0.069dB

接頭耗損大該0.05dB（我查到試這樣實際不知道）

所以這樣總加是0.162dB

這樣看起來5D轉2D比較好

但一般製式是轉RG-316衰減是0.37dB/1m@100MHz, 0.64dB/1m@400MHz
30CM是0.111

這樣總加是0.204dB

如果是3D一線到底用RG142查到了衰減是0.12dB/1m @100MHz, 0.25dB/1m @400MHz
一米衰減0.12dB

所以用一米來說
看起來3D的RG142一線到底最好
第二5D轉2D
第三5D轉RG316
最後一名2D的RG122一線到底
不過以上排名是在轉接完美情況下(沒銲好就不是這樣了)

在50W相差大該1W
所以差沒多少啦
呵呵

才一米而已，哪個便宜用哪個，錢拿來用好一點的天線比較實際用好一點的天線，隨便dB都超過衰減了

SWR理論上功率變大，不會變動，因為這是駐波比，既然是『比』，理論就是不變，但實際還是會差一點點
你可以參考這篇
AT-588測試
可以看到功率大小，SWR會小小變動，但不大

作者: BX2ACQ 時間: 2013-4-11 07:15
線當然是越大越好.但車上線短就不必想太多了【註撥良好下】.天線長1點比較實在.祝通联愉快

作者: 小健仁 時間: 2013-4-11 11:02
線越短衰減越少~~~至於線材依你車上的的清況而定~~~ 盡量不折到~變形為原則~~~

這是我的建議~~~讓你做為參考~~ 祝你踢機愉快~~~~

作者: megumili 時間: 2013-4-11 17:05

趴趴鼠發表於 2013-4-10 23:54
2D線，如果是RG122我查到了衰減是0.23dB/1m@100MHz, 0.56dB/1m@400MHz
用144MHz來比
一米衰減0.23dB

很科學的計算方法，唯一有疑問的是: 轉接頭焊接的衰減有那麼少嗎? 只有0.05dB，我有點懷疑，不知道有沒有人測試過，還有焊接及接頭的方式應該也會有差!

我的車組裝門縫不大，只能過2D線，用3D線應該會變形! 除非鑽洞，殘念!

不過話說，一米以內的長度，衰減損失只有1~2W，相對於50W的功率，似乎還算划算，要斤斤計較這1~2W的損失嗎? 值得考慮!

作者: 趴趴鼠 時間: 2013-4-11 18:49

megumili 發表於 2013-4-11 17:05
很科學的計算方法，唯一有疑問的是: 轉接頭焊接的衰減有那麼少嗎? 只有0.05dB，我有點懷疑，不知道有沒有 ...

我看到0.05也是持懷疑態度
不過我GOOGLE很久，唯一找到的數據
可是像SMA接頭轉接我有查到0.43
加上焊接功力問題
我覺得因該少說也要0.5以上才對

只是會到我最後說了，一米，LOSS的dB靠天線補回吧^.^

作者: xiao0506 時間: 2013-4-11 18:50
感謝分享!!

作者: liangl168 時間: 2013-4-11 20:37
機本上３低的大部份車子都能上耶！當然是一條線到底是最好的！

作者: k566766 時間: 2013-4-15 10:32
感謝分享

作者: redcrab 時間: 2019-2-28 20:25
玩無線電很久了，太晚加入這個論壇，現在才知道這些知識，抄收了。

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